Une borne de recharge à Ablon-sur-Seine : ce qui compte

Une première voiture électrique à recharger chez soi

de 300 € par point de recharge à 2 480 € par point de rechargele haut pour « Pose d'une borne murale »

La livraison du véhicule est fixée, mais le garage ne dispose d’aucune prise prévue pour la recharge : l’équipement à installer reste à définir selon vos usages. La recharge de nuit ne couvre pas les trajets du quotidien ; dans ce cas, la pose d’une borne murale est à prévoir. À Ablon-sur-Seine, l’accès aux places de stationnement par les parties communes rend le passage jusqu’à l’emplacement plus contraint qu’en maison individuelle. La proximité de l’agglomération maintient une offre d’artisans comparable à celle du chef-lieu, ce qui permet de confronter les devis. La puissance retenue et l’état de l’installation électrique, notamment la prise de terre, pèsent sur le coût ; au-delà de 3,7 kW, la pose relève d’un professionnel qualifié IRVE.

Les autres cas de cette situation sont détaillés sur la page « Une première voiture électrique à recharger chez soi ».

Une recharge trop lente sur une prise classique

L’accès au tableau électrique peut allonger le passage des câbles entre le garage et la voiture. Dans cet habitat collectif d’après-guerre, les dimensions répétitives ne garantissent pas que le stationnement se trouve près du tableau. Une batterie encore partielle au départ, l’usage quotidien de la prise du garage et la rallonge jusqu’au véhicule décrivent ensemble une recharge trop lente pour les trajets. Lorsque cette vitesse reste insuffisante, l’intervention correspondante est la pose d’une borne fixée au mur. Le devis dépend notamment de la puissance retenue et de la longueur de câble jusqu’à la place. L’état électrique et la prise de terre sont aussi contrôlés avant la pose, car ils peuvent modifier les travaux à prévoir.

Une autre configuration chez vous ? Tous les cas sont décrits dans « Une recharge trop lente sur une prise classique ».

Une place de parking en copropriété à équiper

de 1 010 € par point de recharge à 4 040 € par point de recharge

Tirer une rallonge jusqu’à une place réservée ne règle pas le projet de recharge : le parking est contrôlé et aucun branchement n’y est disponible. Dans un parc résidentiel à dominante collective, le stationnement commun détermine l’ampleur des travaux, car le point de charge doit rejoindre l’installation électrique collective. Le syndic ou le propriétaire doit connaître le projet, et le professionnel doit pouvoir examiner les locaux techniques avant d’établir son devis. C’est avec la décision de la copropriété d’installer un équipement collectif que le raccordement à cette installation et la pose d’un point de charge sur la place sont envisagés.

Si ce cas n’est pas le vôtre, la page « Une place de parking en copropriété à équiper » reprend les autres.