Une borne de recharge à Châtenay-Malabry : ce qui compte

Une première voiture électrique à recharger chez soi

de 300 € par point de recharge à 2 480 € par point de rechargele haut pour « Pose d'une borne murale »

Une prise extérieure n’est pas prévue pour la recharge régulière, et une rallonge jusqu’à la voiture ne répond pas au besoin d’une installation dédiée. Dans le parc collectif d’après-guerre, les accès par cage d’escalier ou ascenseur rendent le chemin entre le tableau électrique et le stationnement moins direct qu’en maison. Si la recharge nocturne couvre les trajets quotidiens et que la place ne dispose pas d’un équipement dédié, l’intervention correspondante est l’installation d’une prise renforcée. Le devis varie notamment avec la longueur de câble jusqu’à la place et l’état de l’installation électrique, prise de terre comprise. La proximité du chef-lieu limite le poids des déplacements dans les devis des entreprises de l’agglomération, tandis que la mise en concurrence locale permet de comparer la main-d’œuvre et les fournitures posées.

Chaque cas, et l’intervention qu’il commande : « Une première voiture électrique à recharger chez soi ».

Une recharge trop lente sur une prise classique

L’accès au garage par une cage d’escalier ou un ascenseur allonge l’acheminement du matériel jusqu’à la place. Dans ce parc collectif d’après-guerre, des supports anciens peuvent aussi compliquer la fixation de l’équipement. Vous constatez une batterie encore incomplète au départ du matin, après une recharge chaque soir sur prise ordinaire avec rallonge. Quand cette prise renforcée correspond à la vitesse souhaitée pour les trajets quotidiens, la pose d’une prise renforcée répond à la situation. L’électricien contrôle l’installation électrique et la prise de terre, car leur état pèse sur les travaux à prévoir. Le chiffrage varie aussi avec la longueur de câble entre le tableau et le stationnement, qui dépend du parcours à réaliser. Dans un logement locatif, le choix des travaux relève du propriétaire bailleur, avec un arbitrage portant sur la durabilité de l’équipement.

Les situations voisines et leurs solutions sont rassemblées dans « Une recharge trop lente sur une prise classique ».

Une place de parking en copropriété à équiper

de 1 010 € par point de recharge à 4 040 € par point de recharge

Avant le début des travaux, le projet de recharge doit être présenté au syndic ou au propriétaire, car l’accord sur la place reste à clarifier. Le parking collectif n’a pas de point de branchement sur l’emplacement réservé, ce qui inscrit l’intervention dans les équipements communs de l’immeuble. Le professionnel retenu doit pouvoir examiner les locaux techniques, puisque le devis dépend de l’installation collective disponible. Si la copropriété a décidé cette installation, les constats réunis conduisent à prévoir un branchement sur le réseau collectif et un point de recharge sur la place. Les accès par cage d’escalier ou ascenseur et l’ancienneté de certains supports peuvent aussi contraindre le passage des équipements, selon le trajet retenu.

Les autres cas de cette situation sont détaillés sur la page « Une place de parking en copropriété à équiper ».