Une borne de recharge à Le Raincy : ce qui compte

Une première voiture électrique à recharger chez soi

de 300 € par point de recharge à 2 480 € par point de rechargele haut pour « Pose d'une borne murale »

Le calendrier de livraison impose de préparer une recharge à domicile avant l’arrivée de la voiture ; la prise extérieure n’est pas destinée à cet usage. Si la recharge de nuit ne couvre pas les trajets quotidiens et que le garage n’offre aucun point prévu, la pose d’une borne murale correspond au besoin. Au Raincy, le bâti ancien et collectif rend l’accès au stationnement moins direct depuis le logement ; le cheminement du câble jusqu’à la place peut alors peser sur le devis. L’état de la prise de terre compte aussi pour définir l’ampleur des travaux. Comme la commune est proche du chef-lieu, les déplacements pèsent peu dans les devis des entreprises du secteur.

Si ce cas n’est pas le vôtre, la page « Une première voiture électrique à recharger chez soi » reprend les autres.

Une recharge trop lente sur une prise classique

Décider l’emplacement de la recharge avant l’intervention permet de préciser le parcours entre le tableau électrique et le stationnement. Dans un parc surtout collectif, la place peut être éloignée du tableau, ce qui influe sur la longueur de câble à prévoir. Le bâtiment ancien ajoute un point à examiner : l’état de l’installation électrique et de la prise de terre, car ils orientent les travaux nécessaires. Une batterie encore partielle au départ, malgré la recharge du soir, accompagne l’usage répété d’une prise domestique et d’une rallonge jusqu’au véhicule. Lorsque la prise renforcée ne correspond pas à la vitesse souhaitée pour les trajets quotidiens, l’intervention porte sur la pose d’une borne fixée au mur. La puissance de l’équipement entre aussi dans le chiffrage.

Pour les autres configurations, voir « Une recharge trop lente sur une prise classique ».

Une place de parking en copropriété à équiper

de 1 010 € par point de recharge à 4 040 € par point de recharge

L’accès au parking conditionne l’étude de la recharge, car le professionnel doit pouvoir examiner les locaux techniques avant de chiffrer l’installation. Le Raincy compte un parc à dominante collective, avec un bâti majoritairement ancien ; pour une place en sous-sol, le parcours entre le stationnement et les équipements électriques peut rendre le cheminement de la ligne moins évident. Lorsque la copropriété a décidé une installation collective, le projet associe le raccordement à celle-ci et un point de charge sur la place réservée. Le syndic ou le propriétaire doit être informé, car l’intervention concerne les parties communes et l’emplacement privatif. Le devis précise le périmètre retenu et les accès nécessaires à cette installation.

Chaque cas, et l’intervention qu’il commande : « Une place de parking en copropriété à équiper ».