Une borne de recharge à Meudon : ce qui compte

Une première voiture électrique à recharger chez soi

de 300 € par point de recharge à 2 480 € par point de rechargele haut pour « Pose d'une borne murale »

La date de livraison est fixée, mais la place de stationnement ne possède aucune prise prévue pour la recharge. Si la recharge nocturne laisse la batterie incomplète au départ du matin, la borne murale correspond au besoin constaté, car elle fournit une puissance supérieure. À Meudon, le parc collectif d’après-guerre implique des accès par cage d’escalier ou ascenseur ; le trajet entre le tableau électrique et la place peut ainsi peser sur la longueur de câble et le coût de pose. La configuration répétitive des immeubles de l’agglomération et sa proximité du chef-lieu rendent les devis comparables, tandis que les déplacements des entreprises pèsent peu. L’état du tableau et de la prise de terre reste à examiner, car il détermine les adaptations à prévoir. Au-delà de 3,7 kW, la pose de la borne relève d’un professionnel qualifié IRVE.

Chaque cas, et l’intervention qu’il commande : « Une première voiture électrique à recharger chez soi ».

Une recharge trop lente sur une prise classique

Avant le début des travaux, il faut avoir arrêté le niveau de recharge attendu pour les trajets quotidiens. Une batterie encore partielle au départ, l’usage chaque soir d’une prise ordinaire et la rallonge jusqu’au véhicule orientent ensemble le choix. Lorsque la prise renforcée ne correspond pas à la vitesse recherchée, l’intervention porte sur une borne fixée au mur. Dans les immeubles d’après-guerre à dominante collective, le tableau électrique peut être éloigné de la place de stationnement, ce qui augmente la longueur de câble à prévoir. Le chiffrage dépend aussi de l’état de l’installation et de la prise de terre, car des adaptations peuvent s’ajouter à la pose. La puissance de l’équipement influe également sur le matériel et la qualification requise : au-delà de 3,7 kW, l’installation d’une borne demande un professionnel qualifié IRVE. Les accès par cage d’escalier ou ascenseur peuvent aussi contraindre l’acheminement du matériel jusqu’au parking.

Les situations voisines et leurs solutions sont rassemblées dans « Une recharge trop lente sur une prise classique ».

Une place de parking en copropriété à équiper

de 1 010 € par point de recharge à 4 040 € par point de recharge

Le projet suppose que le syndic ou le propriétaire soit informé avant le début des travaux. Dans un parking collectif, une place réservée sans prise impose de tenir compte de l’installation décidée par la copropriété. Le professionnel doit pouvoir entrer dans les locaux techniques pour examiner les conditions du devis. Si cette installation collective est actée, le raccordement s’appuie sur elle et un point de charge est prévu sur la place. Le coût dépend alors du cheminement électrique, de l’accès aux locaux et de l’état des équipements concernés. Les supports anciens présents dans certains immeubles peuvent aussi demander une vérification, car leur état influe sur les travaux à prévoir. Une qualification IRVE (qualification requise pour l’installation d’une borne au-delà de 3,7 kW) est nécessaire pour cette puissance. La configuration retenue est un branchement sur l’installation collective avec un point de charge sur votre place de stationnement.

Les autres cas de cette situation sont détaillés sur la page « Une place de parking en copropriété à équiper ».