Une borne de recharge à Le Plessis-Trévise : ce qui compte

Une première voiture électrique à recharger chez soi

de 300 € par point de recharge à 2 480 € par point de rechargele haut pour « Pose d'une borne murale »

La livraison est fixée et le garage ne comporte pas de prise prévue pour la recharge. Si la voiture n’est pas suffisamment chargée après une nuit, l’installation d’une borne murale correspond au besoin constaté. Dans ce parc à dominante collective, l’accès au stationnement peut passer par une cage d’escalier ou un ascenseur, ce qui rend le cheminement du câble moins direct qu’en maison. Le propriétaire bailleur arbitre alors les travaux selon leur durabilité. Le Plessis-Trévise étant proche du chef-lieu, les déplacements des entreprises pèsent peu dans les devis ; la comparaison porte davantage sur la longueur de câble jusqu’à la place et sur l’état de l’installation électrique, notamment la prise de terre. Pour une borne de puissance supérieure à 3,7 kW, la pose relève d’un professionnel qualifié IRVE.

Chaque cas, et l’intervention qu’il commande : « Une première voiture électrique à recharger chez soi ».

Une recharge trop lente sur une prise classique

Le passage du câble depuis le tableau jusqu’au stationnement allonge l’installation lorsque le trajet traverse des parties communes. Dans ce parc à dominante collective, les accès par escalier ou ascenseur contraignent l’acheminement du matériel. La batterie encore incomplète au départ, malgré les branchements du soir, s’ajoute à la rallonge qui relie le garage à la voiture. C’est avec ces éléments que se décide la pose d’une borne murale, lorsque la prise renforcée ne correspond pas aux trajets quotidiens. Le propriétaire bailleur arbitre alors la durabilité de l’équipement. Le montant du devis dépend notamment de l’état du tableau, de la prise de terre, de la distance jusqu’à la place et de la puissance choisie. La main-d’œuvre couvre le contrôle électrique et le raccordement ; les fournitures comprennent la borne et le câble. Le devis précise aussi les finitions et l’évacuation des emballages.

Les situations voisines et leurs solutions sont rassemblées dans « Une recharge trop lente sur une prise classique ».

Une place de parking en copropriété à équiper

de 1 010 € par point de recharge à 4 040 € par point de recharge

Commencer par une prise ordinaire ne répond pas au projet de recharge sur une place en parking collectif. Ici, l’absence de branchement sur l’emplacement et l’accès contrôlé du parking rendent l’installation liée aux équipements de l’immeuble. Le parc local, à dominante collective, conduit à considérer une alimentation commune pour ce cas. Avant de chiffrer, l’électricien doit pouvoir examiner les locaux techniques, car le devis dépend des conditions d’accès à l’installation collective. Si la copropriété a décidé cette installation, le projet comprend le raccordement à celle-ci et la pose d’un point de charge sur la place. Le syndic ou le propriétaire doit être informé du projet, afin que les modalités de l’intervention soient examinées avec le devis.

Les autres cas de cette situation sont détaillés sur la page « Une place de parking en copropriété à équiper ».