Une borne de recharge à L'Haÿ-les-Roses : ce qui compte

Une première voiture électrique à recharger chez soi

de 300 € par point de recharge à 2 480 € par point de rechargele haut pour « Pose d'une borne murale »

La décision se prépare avant l’arrivée de la voiture : il faut que la recharge nocturne couvre les trajets du quotidien, et la prise prévue pour le jardin ne remplit pas ce rôle. Si la batterie n’est pas prête au départ, c’est avec ce constat que le choix d’une borne murale se précise. Au-delà de 3,7 kW, sa pose relève d’un professionnel qualifié IRVE, qualification pour l’installation de recharge. À L’Haÿ-les-Roses, le parc à dominante collective signifie qu’une place de stationnement peut être éloignée du logement ; le cheminement jusqu’au parking pèse alors sur la longueur de câble et l’ampleur du devis. La pose dépend aussi de l’emplacement intérieur ou extérieur et de l’état électrique constaté sur place. Dans une agglomération proche du chef-lieu, les déplacements pèsent peu dans les devis, ce qui facilite leur comparaison. Si le logement est loué, la répartition des travaux se précise avec le propriétaire bailleur et le devis.

Les situations voisines et leurs solutions sont rassemblées dans « Une première voiture électrique à recharger chez soi ».

Une recharge trop lente sur une prise classique

Avant la pose, le choix de la borne se fixe à partir du constat du matin et de la rallonge utilisée chaque soir. Une recharge qui laisse la batterie partielle, combinée à ces usages, conduit à retenir une borne murale quand la prise renforcée ne correspond pas aux trajets quotidiens. L’électricien contrôle l’installation et la prise de terre, car leur état peut modifier les travaux à prévoir. À L’Haÿ-les-Roses, le stationnement collectif peut éloigner la place du tableau électrique ; la longueur de câble pèse alors sur l’intervention. Dans ce parc largement locatif, le propriétaire bailleur arbitre la durabilité de l’équipement. L’accès par les parties communes et le passage jusqu’au stationnement entrent dans le chiffrage de la main-d’œuvre et des fournitures. Le devis précise le parcours du câble et les finitions autour de la borne.

Les autres cas de cette situation sont détaillés sur la page « Une recharge trop lente sur une prise classique ».

Une place de parking en copropriété à équiper

de 1 010 € par point de recharge à 4 040 € par point de recharge

Avant le début des travaux, le projet de recharge doit être cadré avec le syndic et, si vous êtes locataire, avec le propriétaire. Une place réservée dans un parking fermé ne comporte ici aucun point de branchement ; l’accès depuis les parties communes rend le raccordement moins direct qu’en garage individuel. Le caractère collectif du stationnement pèse donc sur l’étude de l’installation. Le professionnel retenu doit pouvoir consulter les locaux techniques afin d’établir son devis. Lorsque la copropriété n’a voté aucun projet et qu’aucune installation collective n’existe, le cas relève d’un équipement individuel, sans installation collective. Le devis doit distinguer la main-d’œuvre, les fournitures, la préparation du raccordement et les finitions, car la distance jusqu’au tableau et l’état de l’installation électrique peuvent modifier le périmètre. L’intervention prévue porte alors sur un équipement individuel, sans installation collective, pour la place concernée.

Une autre configuration chez vous ? Tous les cas sont décrits dans « Une place de parking en copropriété à équiper ».