Une borne de recharge à La Courneuve : ce qui compte

Une première voiture électrique à recharger chez soi

de 300 € par point de recharge à 2 480 € par point de rechargele haut pour « Pose d'une borne murale »

La livraison prochaine fixe le moment où la recharge devra être disponible, alors que le garage n’a pas de prise prévue à cet usage. Si la batterie reste incomplète au départ du matin malgré la recharge nocturne, c’est avec ce constat que l’électricien choisit une borne murale. Dans un parc collectif d’après-guerre, les accès par cage d’escalier ou ascenseur compliquent l’acheminement du matériel jusqu’au stationnement. La puissance retenue et la distance entre le tableau électrique et la place pèsent alors sur le coût de pose. Le parc étant largement locatif, le propriétaire bailleur arbitre la durabilité de l’équipement plutôt que le confort. Le caractère collectif du bâti rend aussi déterminante la position du stationnement par rapport au logement équipé. La proximité du chef-lieu place le logement dans le marché d’artisans de l’agglomération, ce qui compte pour comparer les devis de pose. Si la borne dépasse 3,7 kW, son installation relève d’un professionnel qualifié IRVE.

Les autres cas de cette situation sont détaillés sur la page « Une première voiture électrique à recharger chez soi ».

Une recharge trop lente sur une prise classique

Une longueur de câble importante jusqu’au stationnement étend le parcours de l’installation et pèse sur le devis, car la voiture est rejointe par une rallonge. Dans ce parc collectif d’après-guerre, l’accès par cage d’escalier ou ascenseur contraint l’acheminement du matériel, tandis que des supports anciens peuvent compliquer la fixation. La batterie encore partielle au départ du matin accompagne l’usage répété d’une prise ordinaire avec rallonge ; leur réunion, lorsque la vitesse d’une prise renforcée reste trop juste pour les trajets quotidiens, conduit à la pose d’une borne fixée au mur. Le montant varie avec l’état de l’installation électrique et de la prise de terre, car leur remise en état éventuelle modifie les travaux. Au-delà de 3,7 kW, cette pose demande un professionnel qualifié IRVE. Le devis précise séparément la fourniture, la pose, les adaptations électriques et les finitions.

Une autre configuration chez vous ? Tous les cas sont décrits dans « Une recharge trop lente sur une prise classique ».

Une place de parking en copropriété à équiper

de 1 010 € par point de recharge à 4 040 € par point de recharge

Faire installer une recharge sur une place de parking en copropriété suppose que le projet soit examiné par le syndic ou le propriétaire. Le point de charge envisagé n’a pas de prise à proximité, et l’accès au parking est contrôlé. Dans un parc d’immeubles collectifs construit après-guerre, l’accès depuis les logements passe par une cage d’escalier ou un ascenseur ; cette configuration peut compliquer l’acheminement du matériel. Une partie des supports existants est ancienne, ce qui peut aussi peser sur les travaux. Le professionnel chargé du chiffrage doit pouvoir entrer dans les locaux techniques pour examiner l’installation. Si la copropriété a décidé une installation collective, le raccordement à celle-ci et la pose d’un point de charge sur votre place constituent l’intervention à prévoir.

Si ce cas n’est pas le vôtre, la page « Une place de parking en copropriété à équiper » reprend les autres.