Une borne de recharge à Montrouge : ce qui compte

Une première voiture électrique à recharger chez soi

de 300 € par point de recharge à 2 480 € par point de rechargele haut pour « Pose d'une borne murale »

Le trajet entre le logement et la place de stationnement pèse sur la longueur de câble à prévoir, car la voiture arrive bientôt et le garage n’a pas de prise destinée à sa recharge. La prise extérieure existante sert au jardin ; avec une recharge nocturne suffisante pour les déplacements quotidiens, l’installation d’une prise renforcée correspond au besoin décrit. À Montrouge, le parc collectif d’après-guerre rend l’accès par cage d’escalier ou ascenseur contraignant, et une installation électrique ancienne peut demander une intervention plus ample. Le bailleur arbitre les travaux selon leur durabilité, tandis que, dans un bassin où les entreprises travaillent principalement avec des syndics et des bailleurs, les devis locaux s’inscrivent dans ce type de commande. La pose se chiffre selon le cheminement du câble, l’état du tableau et de la prise de terre, ainsi que l’exposition extérieure de la prise.

Chaque cas, et l’intervention qu’il commande : « Une première voiture électrique à recharger chez soi ».

Une recharge trop lente sur une prise classique

Le trajet entre le tableau électrique et le garage pèse dans le coût de l’installation, car la longueur de câble varie selon leur éloignement. À Montrouge, le parc est à dominante collective ; une place de stationnement en immeuble peut donc nécessiter un parcours plus long qu’un garage proche du tableau. La batterie encore partielle au départ du matin prend son sens avec la recharge répétée sur une prise ordinaire et la rallonge jusqu’à la voiture. Pour cet usage, l’installation d’une prise renforcée correspond au cas où sa vitesse convient aux trajets quotidiens. Le montant dépend aussi de la puissance retenue et de l’état de l’installation électrique, notamment de la prise de terre. Dans un parc largement locatif, le propriétaire bailleur commande le plus souvent ces travaux, avec un arbitrage portant sur la durabilité de l’équipement.

Les situations voisines et leurs solutions sont rassemblées dans « Une recharge trop lente sur une prise classique ».

Une place de parking en copropriété à équiper

de 1 010 € par point de recharge à 4 040 € par point de recharge

Avant l’intervention, le point à trancher est le cadre accepté par la copropriété, car la place appartient à un parking partagé. À Montrouge, le parc collectif rend cette configuration courante, avec un stationnement situé hors du logement. Une place réservée ne dispose d’aucun branchement et l’accès au parking est contrôlé ; l’étude suppose donc que le professionnel puisse consulter les locaux techniques. Le syndic ou le propriétaire doit être informé du projet, car le cas dépend aussi de la situation collective de l’immeuble. Si aucune installation collective n’est présente et qu’aucun projet n’a été voté, l’intervention correspond à un équipement individuel, sans installation collective. Le devis porte alors sur le branchement à l’installation collective et le point de charge installé sur la place.

Les autres cas de cette situation sont détaillés sur la page « Une place de parking en copropriété à équiper ».