Une borne de recharge à Paris 18e Arrondissement : ce qui compte

Une première voiture électrique à recharger chez soi

de 300 € par point de recharge à 2 480 € par point de rechargele haut pour « Pose d'une borne murale »

La livraison approche, mais la place de stationnement ne dispose d’aucune prise dédiée à la recharge. Si la batterie n’est pas pleine au départ du matin après une nuit de branchement, c’est avec ce constat et les trajets prévus que l’électricien définit l’équipement adapté. Dans cet immeuble collectif ancien, rejoindre le parking depuis le logement peut rendre le passage du câble plus long, selon la distance jusqu’à la place. Cette configuration conduit à envisager la pose d’une borne murale. Le chiffrage varie avec le parcours du câble et l’état de l’installation, notamment la prise de terre ; la pose en extérieur peut aussi modifier les fournitures et le temps de travail. Dans un bassin où les interventions concernent surtout des copropriétés, les devis permettent de comparer des entreprises habituées aux contraintes de ce type d’habitat. Une qualification IRVE est requise pour poser une borne de puissance supérieure à 3,7 kW.

Pour les autres configurations, voir « Une première voiture électrique à recharger chez soi ».

Une recharge trop lente sur une prise classique

Avant le début du chantier, il faut arrêter la puissance de la borne et son emplacement par rapport au stationnement. Dans le 18e arrondissement, le bâti ancien rend l’état du tableau électrique et de la prise de terre déterminant pour définir l’installation. Le matin, la batterie reste partielle malgré les recharges du soir, et la rallonge relie le garage à la voiture. Avec une prise de tous les jours et une recharge trop lente pour les trajets prévus, ces éléments conduisent à la pose d’une borne fixée au mur. La longueur du câble jusqu’à la place de stationnement pèse aussi sur l’ampleur des travaux, car le point de raccordement doit être rejoint depuis le tableau. Au-delà de 3,7 kW, la pose demande un professionnel qualifié IRVE. Le devis distingue la borne, la ligne dédiée, les protections électriques, la main-d’œuvre et les finitions.

Chaque cas, et l’intervention qu’il commande : « Une recharge trop lente sur une prise classique ».

Une place de parking en copropriété à équiper

de 1 010 € par point de recharge à 4 040 € par point de recharge

La présence d’un accès contrôlé au parking peut allonger l’étude, car le professionnel doit pouvoir rejoindre les locaux techniques. L’immeuble collectif concentre les places dans un espace commun, ce qui rend le raccordement moins direct qu’une installation dans un garage individuel. Quand rien ne permet de brancher la voiture sur la place et que la copropriété a décidé une installation collective, le projet porte sur une borne reliée à cette installation, avec un point de charge à l’emplacement réservé. Le syndic ou le propriétaire doit être informé, puisque l’intervention concerne des équipements communs. L’accès aux locaux techniques est nécessaire pour établir le devis. Le périmètre comprend alors le branchement sur l’installation collective et la pose du point de charge sur la place.

Les situations voisines et leurs solutions sont rassemblées dans « Une place de parking en copropriété à équiper ».