Une borne de recharge à Paris 8e Arrondissement : ce qui compte

Une première voiture électrique à recharger chez soi

de 300 € par point de recharge à 2 480 € par point de rechargele haut pour « Pose d'une borne murale »

L’accès au stationnement par les parties communes peut allonger l’installation, car les déplacements de matériel passent par la cage d’escalier ou l’ascenseur. Le bâti ancien, à dominante collective, rend aussi moins prévisible l’état de l’installation électrique et de la prise de terre ; leur vérification pèse dans le devis. À la livraison, la prise extérieure destinée au jardin ne couvre pas nécessairement les besoins de recharge : si, après une nuit, la voiture n’a pas repris assez d’autonomie pour les trajets prévus, la pose d’une borne murale correspond au cas décrit. Sa puissance se définit avec un électricien selon vos usages ; au-delà de 3,7 kW, la pose relève d’un professionnel qualifié IRVE. Pour une installation individuelle, l’occupation du logement par un interlocuteur absent du site peut aussi influer sur l’organisation des échanges avec les entreprises du secteur, qui travaillent avec des syndics et des bailleurs.

Si ce cas n’est pas le vôtre, la page « Une première voiture électrique à recharger chez soi » reprend les autres.

Une recharge trop lente sur une prise classique

Avant la pose, l’installation électrique et la prise de terre doivent être contrôlées, car leur état détermine les adaptations nécessaires. Le garage sans prise dédiée à la recharge et la rallonge qui rejoint la voiture accompagnent une batterie encore partielle au départ du matin. C’est avec la place disponible et les besoins des trajets que se décide le passage à une borne fixée au mur, lorsque la recharge par prise renforcée paraît trop juste. Dans cet immeuble collectif ancien, le stationnement peut se trouver à distance du tableau électrique ; le cheminement du câble pèse alors sur l’ampleur des travaux. Le devis distingue la borne et sa pose, la ligne dédiée, les protections électriques, la préparation du parcours et les finitions. La longueur de câble et l’état de la prise de terre font varier le chiffrage. Une puissance supérieure à 3,7 kW exige une pose par un professionnel qualifié IRVE.

Pour les autres configurations, voir « Une recharge trop lente sur une prise classique ».

Une place de parking en copropriété à équiper

de 1 010 € par point de recharge à 4 040 € par point de recharge

Une prise absente sur votre place et l’accès contrôlé du parking rendent le projet dépendant des règles de copropriété. Dans cet immeuble collectif ancien, la recharge concerne une place située dans un espace partagé, ce qui rend le parcours jusqu’à l’installation collective moins évident qu’une pose dans un garage individuel. Le syndic ou le propriétaire doit être informé du projet, car le raccordement concerne les équipements de l’immeuble. Le professionnel doit pouvoir examiner les locaux techniques pour établir son étude et son devis. Lorsque l’installation collective existe, le devis porte sur son raccordement et la mise en place d’un point de charge sur votre place.

Chaque cas, et l’intervention qu’il commande : « Une place de parking en copropriété à équiper ».