Une borne de recharge à Paris 2e Arrondissement : ce qui compte

Une première voiture électrique à recharger chez soi

de 300 € par point de recharge à 2 480 € par point de rechargele haut pour « Pose d'une borne murale »

La prise extérieure, installée pour le jardin, est le seul point de recharge disponible lorsque la voiture sera livrée. Si la recharge nocturne laisse la batterie incomplète pour les trajets du quotidien, la pose d’une borne murale correspond à ce constat. Dans ce bâti ancien, l’accès par la cage d’escalier ou l’ascenseur rend le passage des équipements jusqu’au logement moins direct. Le devis dépend aussi de la distance entre le tableau électrique et le stationnement, ainsi que de la possibilité d’installer la borne à l’extérieur. Dans un secteur où les entreprises répondent aux demandes de bailleurs et de syndics, les devis permettent de comparer la configuration retenue pour cette place. Au-delà de 3,7 kW, la pose relève d’un professionnel qualifié IRVE.

Si ce cas n’est pas le vôtre, la page « Une première voiture électrique à recharger chez soi » reprend les autres.

Une recharge trop lente sur une prise classique

Avant l’intervention, il faut établir jusqu’où la recharge doit répondre aux départs du matin. La batterie reste partielle et la rallonge traverse le garage chaque soir ; la prise ordinaire ne convient pas à cet usage prolongé. Quand une prise renforcée laisse encore la vitesse souhaitée hors d’atteinte pour les trajets quotidiens, la pose d’une borne fixée au mur correspond au besoin décrit. Dans ce parc collectif d’avant-guerre, l’accès par cage d’escalier ou ascenseur contraint l’acheminement du câble et peut allonger son parcours jusqu’au stationnement. Le chiffrage varie avec la puissance choisie, l’état de l’installation et de la prise de terre, ainsi qu’avec la longueur de câble nécessaire. L’accès au tableau électrique et aux locaux techniques pèse aussi sur la préparation du chantier.

Pour les autres configurations, voir « Une recharge trop lente sur une prise classique ».

Une place de parking en copropriété à équiper

de 1 010 € par point de recharge à 4 040 € par point de recharge

Avant l’intervention, il faut clarifier avec le syndic les conditions d’accès et le cadre de l’installation dans le parking. La place réservée ne dispose d’aucun point de branchement, et le professionnel doit pouvoir entrer dans les locaux techniques pour établir son étude. Le bâti parisien, très majoritairement ancien, peut rendre moins évident le repérage de l’installation électrique concernée, car les équipements ont évolué au fil des transformations de l’immeuble. La décision se prend avec l’existence d’une installation collective et la configuration de la place : lorsque ce réseau est en place, le projet porte sur un branchement à celui-ci et la pose d’un point de charge sur la place.

Chaque cas, et l’intervention qu’il commande : « Une place de parking en copropriété à équiper ».