Une borne de recharge à Paris 6e Arrondissement : ce qui compte

Une première voiture électrique à recharger chez soi

de 300 € par point de recharge à 2 480 € par point de rechargele haut pour « Pose d'une borne murale »

Ce qu’il faut avoir arrêté avant la livraison, c’est l’équipement adapté à la recharge nocturne et au stationnement. Si la batterie reste incomplète au départ du matin malgré les nuits de recharge, la pose d’une borne murale correspond au besoin constaté. Un électricien évalue l’équipement selon vos usages ; au-delà de 3,7 kW, la pose relève d’un professionnel qualifié IRVE. À Paris 6e Arrondissement, le bâti très majoritairement ancien rend l’état de l’installation électrique et de la prise de terre particulièrement déterminant pour chiffrer les adaptations. La longueur du parcours entre le tableau et la place de stationnement pèse aussi sur les fournitures et la main-d’œuvre. Dans un parc collectif où les interlocuteurs ne résident pas toujours sur place, l’organisation de l’accès au logement et au stationnement entre dans la préparation du devis.

Chaque cas, et l’intervention qu’il commande : « Une première voiture électrique à recharger chez soi ».

Une recharge trop lente sur une prise classique

Quand la voiture reste au fond du garage, le trajet du câble jusqu’au stationnement pèse dans l’ampleur de l’installation. À Paris 6e, le parc collectif se situe dans un bâti très majoritairement ancien, où l’accès au garage par cage d’escalier ou ascenseur complique l’acheminement du matériel et allonge la préparation. Le matin, une batterie encore incomplète accompagne les recharges du soir sur une prise ordinaire, avec une rallonge jusqu’à la voiture ; l’usage prolongé de cette prise est déconseillé. C’est la vitesse jugée trop juste pour les déplacements quotidiens, jointe à ces limites constatées, qui conduit à retenir la pose d’une borne fixée au mur. Le prix varie notamment avec la longueur du câble jusqu’à la place et la puissance de la borne. La vérification de l’installation électrique et de la prise de terre entre aussi dans le travail de l’électricien.

Les situations voisines et leurs solutions sont rassemblées dans « Une recharge trop lente sur une prise classique ».

Une place de parking en copropriété à équiper

de 1 010 € par point de recharge à 4 040 € par point de recharge

Un accès de recharge dédié à cette place ne se décide pas d’après le stationnement réservé, mais avec l’organisation de la copropriété. Le parking collectif et le bâti ancien rendent moins évidente l’ampleur du raccordement, car le tableau électrique peut être éloigné de l’emplacement. Le professionnel doit pouvoir examiner les locaux techniques avant de chiffrer l’intervention. Si la copropriété a décidé une installation collective, le branchement s’appuie sur celle-ci et un point de charge est prévu sur la place. L’accès contrôlé et l’absence de prise sur l’emplacement accompagnent ce constat, mais c’est avec la décision collective que le mode d’installation se détermine. Le syndic ou le propriétaire doit être informé du projet ; le devis précise le raccordement prévu et les travaux nécessaires sur la place.

Les autres cas de cette situation sont détaillés sur la page « Une place de parking en copropriété à équiper ».