Une borne de recharge à Paris 7e Arrondissement : ce qui compte

Une première voiture électrique à recharger chez soi

de 300 € par point de recharge à 2 480 € par point de rechargele haut pour « Pose d'une borne murale »

Écartez d’emblée la prise du jardin pour la recharge, puisqu’elle n’est pas destinée à cet usage et que la voiture arrive bientôt. Quand les trajets quotidiens permettent une recharge de nuit, l’installation d’une prise renforcée correspond au besoin décrit, à condition que l’électricien confirme ce choix selon vos usages. Dans le parc collectif ancien du 7e arrondissement, l’accès par la cage d’escalier ou l’ascenseur peut compliquer l’acheminement du matériel jusqu’au stationnement. Le devis dépendra aussi de l’emplacement intérieur ou extérieur de la prise et du parcours du câble depuis le tableau. Comme les logements sont largement locatifs, le propriétaire bailleur arbitre la durabilité des travaux ; dans un bassin où les entreprises travaillent avec des interlocuteurs qui ne résident pas sur place, organiser leur accès au logement compte aussi. Le relevé de l’installation électrique et de la prise de terre complète les éléments à examiner avant le chiffrage.

Pour les autres configurations, voir « Une première voiture électrique à recharger chez soi ».

Une recharge trop lente sur une prise classique

L’accès à la place par les circulations de l’immeuble allonge le passage du câble et la pose de la prise renforcée. Le parc collectif ancien rend aussi moins évidente la distance entre le tableau électrique et le garage, ce qui pèse sur le cheminement à prévoir. Une prise ordinaire utilisée chaque soir, une rallonge jusqu’au véhicule et une batterie encore partielle au départ du matin forment un même constat. Lorsque la vitesse de recharge d’une prise renforcée correspond aux trajets quotidiens, l’installation retenue est la pose d’une prise renforcée. L’électricien contrôle l’état de l’installation et la prise de terre, car leur compatibilité conditionne l’équipement à prévoir. Le devis distingue la main-d’œuvre, la fourniture posée, la préparation du cheminement et les finitions. La longueur de câble jusqu’au stationnement fait varier ce poste, tandis que l’accès par les parties communes peut compliquer l’intervention. Pour un logement locatif, l’arbitrage du propriétaire bailleur porte sur la durabilité de l’équipement.

Chaque cas, et l’intervention qu’il commande : « Une recharge trop lente sur une prise classique ».

Une place de parking en copropriété à équiper

de 1 010 € par point de recharge à 4 040 € par point de recharge

Avant le début des travaux, le projet de recharge doit être défini avec le propriétaire ou le syndic, car la place se trouve dans un parking collectif à accès contrôlé. L’absence de prise sur l’emplacement oblige à examiner le parcours entre le stationnement et l’installation électrique de l’immeuble. Dans ce bâti ancien, cette distance peut rendre la ligne dédiée plus contraignante à prévoir. Le professionnel chargé de l’étude doit pouvoir accéder aux locaux techniques, afin d’examiner les conditions de raccordement et d’établir le devis. Si aucune installation collective n’existe et qu’aucun projet n’a été voté par la copropriété, le cas relève d’un équipement individuel, sans installation collective. Le devis décrit alors les fournitures, la pose, les finitions et l’évacuation éventuelle des matériaux.

Les situations voisines et leurs solutions sont rassemblées dans « Une place de parking en copropriété à équiper ».